Трасса в Калининград
Трасса в Калининград — сухопутный маршрут, связывающий Калининградский эксклав с остальной территорией РФ. В силу исторического просира и географии, чтобы попасть в Калининград из России надо пройти не меньше, чем два иностранных государств — обычно это Белоруссия и Литва. В июле 2022 года, после того как в силу геополитики, под полной угрозой оказался внутренний российский транзит товаров с России в Калининград и обратно, то губернатор неожиданно для всех предложил... строить трассу в Калининград, которая по интересному стечению обстоятельств должна будет пройти опять-таки через Литву, которая и стала виновником июньской блокады, вольно интерпретировав нормы «Шестого пакета» санкций ЕС.
Минимально возможная протяжённость такой трассы составила бы 65 километров, и в этом случае она находилась бы на территории Польши. В случае строительства через территорию Литвы протяжённость составила бы минимум 90 километров. Чисто теоретически можно строить и прямо по линии границы Польши и Литвы. В таком случае протяжённость будет составлять 94 километра, и трасса будет извилистой, повторяя многочисленные изгибы границы.
Суть идеи[править]
Новая распильная идея российских властей предполагает строительство «выделенной железнодорожной и автотрассы» из России в Калининград. Это должен быть коридор «без заезда на территорию Литвы». Распильщик Алиханов отметил, что «для грузовых перевозок можно было бы построить параллельную ветку, выделить ее в какое-то отдельное предприятие, сделать какой-то международный режим ее функционирования».[1] По его мнению надо полностью исключить возможность заезда в Литву с калининградского хайвея.
Возможный концепт[править]
Трасса будет начинаться на границе Калининградской области и Литвы и представлять собой спаренную ж/д и авто-магистрали, которые будут обнесены по периметру рядами колючей проволоки под электрическим током, за которой последуют контрольно-следовые линии, а также могут стоять и наблюдательные вышки с с пулемётчиками и собаками. Рядом возможно расположение и военной техники НАТО, которая будет в полной боевой готовности для экстренного реагирования, в случае, если через транспортный коридор попытаются прорваться русские на танках. На всём протяжении магистрали от России до Белоруссии не будет ровным счётом ничего, кроме рядов укреплений, так как это как бы и не Литва, и не Россия (Белоруссия). Поэтому ехать придётся без остановки, вплоть до первого очага цивилизации на соответствующем КПП.
Мнения[править]
Идею российских властей сразу же подвергли критике, так как эксперты не увидели смысла инвестировать во враждебное государство, которое способно в любой момент перекрыть и старую, и новую дорогу, а также шантажировать Россию под разными предлогами. Вот что пишут эксперты:
Я не очень понимаю, какой смысл строить автомобильную трассу, когда Литва может в любой момент ее перекрыть по каким-то своим внутренним причинам». Сейчас мы имеем дело с враждебным государством. Исходить нужно из этого. А инвестировать во враждебное государство, которое в любой момент может воспользоваться нашей стратегической зависимостью от него – это дело неблагодарное.
Препятствие[править]
Главная проблема в том, что ни Литва, ни Польша разрешения на строительство такой трассы давать не собираются.
