Р-504 Колыма

Р-504 «Колыма» (она же «Дорога на костях», она же «трасса смерти») — федеральная трасса в России, соединяющая Якутск (Нижний Бестях) и Магадан, по совместительству — филиал ада на Земле, растянувшийся на две тысячи километров через самые ебеня Якутии и Магаданской области.

Суть такова

Р-504 «Колыма» начинается в столице Якутии — Якутске (точнее, в пгт напротив — Нижний Бестях), городе, который уже сам по себе выглядит как портал в другое измерение, особенно зимой, когда над ним висит жуткий мороз. Оттуда трасса уходит на восток, прорезая якутские ебеня, минуя относительно крупные (по местным меркам) поселки вроде Чурапчи и Хандыги, которые встречают неподготовленного автотуриста ощущением, что тут время застыло в 90-х. Первые несколько сотен километров — равнина с грунтовой дорогой, по которой зимой ехать гораздо легче из-за туевой хучи грязи.

Дальше начинается природная красота: вся оставшаяся трасса проходит через горы. Здесь населенные пункты — это скорее точки на карте, чем места, где живут люди: всякие Усть-Неры, Теплые Ключи и прочие «деревни», которые порой представляют собой пару домиков и заправку, не работающую по ночам и имеющую бензин три дня в неделю (sic!). Хорошая дорога на трассе имеется лишь на протяжении 20 километров от Бестяха и километров за 100 до Магадана.

Саму трассу строили в советские времена, каким образом, уточнять не стоит. А название «дорога костей» появилось из-за легенд о том, что в условиях вечной мерзлоты, где копать могилы было нереально, а доставлять мертвых куда-то — нерентабельно, их просто закатывали в полотно дороги, присыпая землей и щебнем. Впрочем, реальность говорит о том, что погибших рабочих не закапывали в полотно трассы, а хоронили вдоль обочин.

Впрочем, любой водитель может наблюдать десятки разбитых автомобилей внизу очередного прижима, так что лулзы неподготовленному автопутешественнику гарантированны.

Что здесь есть

Населенные пункты

НЛО в Хандыге

Стоит отметить, что между населенными пунктами расстояние может достигать сотен километров, а весь путь по трассе обычно составляет четыре дня из-за тяжелых условий. Если ты поехавший и решил проехаться по трассе, эта информация пригодится.

• Нижний Бестях — «Ворота» в Колыму, находящиеся на правом берегу Лены. Здесь ты переправляешься через реку — летом на пароме, зимой по знаменитой ледовой переправе («зимник», который сам по себе отдельный квест).
• Хандыга — Первый более-менее крупный поселок после Бестяха. Последний островок цивилизации на равнине, где можно закупиться провизией и заправиться. Доставляет культурным центром, который построен в виде летающей тарелки.
• Теплый Ключ — Небольшой поселок, рядом с которым находится одноименный перевал. Название обманчиво, зимой тут нихуя не тепло.
• Усть-Нера — Сердце трассы, находящееся ровно посередине, в горах. Холодно, пыльно, но тут есть шанс найти живого человека, относительно цивилизованную стоянку или гостиницу с тараканами по оверпрайсу. Кстати, места в гостинице Усть-Неры или других населенных пунктов обычно бронируют сильно заранее.
• Куба — так иронично прозвали кафе и АЗС посреди гор владельцы. Проехать по Колыме, не отобедав здесь, решительно нереально. Доставляет тем, что меню отсутствует, все зависит от удачной охоты или рыбалки супруга хозяйки. Ближайший поселок на западе Теплый ключ в 250 км, а на востоке Усть-Нера в 240 км.
• Кадыкчан — Самый известный заброшенный посёлок Колымы. Полный Silent Hill по-русски, только без тумана, зато с ебучим морозом и призраками ГУЛАГа. Если хочешь крипоты, ночуй тут (так реально делают автопутешественники). Найдешь там кучу всего, от брошенных игрушек до старых документов.
• Оймякон — Отдельный пиздец в стороне от основной трассы (от Усть-Неры есть отворотка, на которую в 2020 году свернули двое молодых парней, послушавшись Гугл-Навигатор, и замёрзли, при этом один насмерть), но без него список неполон. Полюс холода, где замерзает даже сам мороз. Дорога туда — отдельный ад, и если ты поехал туда, ты поехавший вдвойне. Активно спорит с Верхоянском (до которого добраться ещё труднее) за звание самого холодного места в Северном полушарии и благодаря такому званию (однажды здесь была температура ниже минус семидесяти) привлекает туристов, которые здесь и с якутским Дедом Морозом фотографируются, и в реку в жгучий мороз окунаются.
• Сусуман — Один из бывших центров ГУЛАГа и крупнейших шахтерских городков. В нем ещё теплится жизнь, но на издыхании — большая часть жителей покинула его. Здесь можно пополнить запасы, починиться и от души наслушаться историй от местных про то, «как было раньше». Алсо, второй кроме Магадана город в Магаданской области. Доставляет кабиной самолёта, вмонтированной в чью-то квартиру.
• Ягодное — Еще один шахтерский посёлок, типичный для этих мест. Как правило, водители ночуют и заправляются здесь. К слову, именно отсюда родом Юрий Шевчук.
• Дебин — Поселок, известный своим мостом через реку Колыму. После него начинается более-менее сносная дорога.
• Магадан — Конечная точка твоего пути. Портовый город, который вгоняет в уныние, если посмотреть на его улицы через Гугл Карты. И наоборот вселяет надежду и радость, если приехать сюда по Колыме. А ещё тут есть Охотское море со своей набережной и, внезапно, аэропорт.

Перевалы

Эти участки трассы — самые опасные, самые красивые (если у тебя есть возможность насладиться стороной в дороге) и самые богатые на «приключения». Впрочем, сейчас трассу реконструируют и большая часть этих мест не опасна, особенно если ехать подготовленным и не зимой.

• Черный Прижим — Легендарный и самый жуткий перевал. Узко, обрывисто, часто туман, пурга или абсолютный гололед. Именно здесь, по легендам, бродит мифический Белый Камаз, и тут же чаще всего срываются в пропасть. Место, где ты либо молишься, либо материшься. Так же меметичен Заячий прижим, но его вообще не существует — дорогу значительно расширили.
• Ольчанский перевал — Один из самых высоких и продуваемых. Зимой — это просто открытый космос, где твоя машина — это маленький шаттл, который вот-вот потеряет управление из-за ветра или обледенения. Виды оттуда, конечно, охуенные, но ты их вряд ли оценишь.
• Перевал Герба — Ещё один недружелюбный участок. Известен своими крутыми подъемами и спусками.
• Перевал Делянкир — Эпичный подъем. Тут часто бывают заторы, метели, и если что-то сломается — жди помощи из космоса. Или от доброго медведя.
• Перевал Снежный — Само название говорит за себя. Сугробы тут могут быть выше твоего автомобиля, и дорогу часто заметает так, что ты едешь просто по направлению.
• Перевал Победа — Почти у Магадана. Название, конечно, оптимистичное, но дорога там тоже не для слабонервных. Иногда это победа, что ты вообще до сюда доехал.

Почему Колыма опасна

Пацаны к успеху шли

Ходят слухи, что Генерал Мороз родился где-то в этих местах. Зимой там такая жопа, что термометр просто рвет — до −60 °C и ниже. Любая поломка — это не просто «неприятность», это считай приговор. Машина, которая встала в −50, превращается в братскую могилу за пару часов. Дизель (на нём здесь ездят чаще всего) замерзает, пластик трескается, металл становится хрупким. Впрочем, благодаря суровости трассы здесь царит взаимовыручка, а в Магаданской области даже возвели специальные будки для вызова МЧС и обогрева. Но некоторых это не спасает.

В ноябре 2020 года внимание всех интернетов привлекла одна трагедия. Два 18-летних парня, Сергей Устинов и Владислав Истомин, решили перегнать автомобиль Toyota Chaser из Якутска в Магадан, доверившись навигатору Google Maps. Их маршрут, предложенный приложением, включал заброшенную дорогу, не используемую с 1970-х годов. Парни, одетые в легкие пуховики и кроссовки, явно не были готовы к арктическим условиям (казалось бы, как, если они оба родом с Магадана?). Когда их машина сломалась, они попытались согреться, сняв и сожгя одно колесо, но не смогли снять остальные. Спасатели нашли их через неделю: Сергей уже погиб, а Владислав был в критическом состоянии с обморожениями 3-4 степени, его доставили в больницу в Якутске и ампутировали конечности.

Особый лулз состоит в том, что, на Колыме нет связи. Вообще. Километры и километры пустоты, тайги, гор и местами ни одного живого человека, кроме тебя и, возможно, пары дальнобоев. Заправок мало, жилых поселков — еще меньше. Обычный человек, который без подготовки зимой попробует проехать эту трассу, может спокойно пополнить коллекцию «дороги костей». А машина будет благодарна за пробитые летом колёса — камней на этой трассе полно и не лишившись пары покрышек проехать «Колыму» невозможно.

Мифы

• «Белый Камаз» или «Призрак Дальнобоя» — классическая крипота, местный Летучий Голландец, только на дизеле. Дальнобои (те, кто не совсем еще ебнулся от одиночества и мороза) рассказывают, что по ночам, особенно на заснеженных участках или особо опасных перевалах, может появиться призрачный белый Камаз без номеров. Он появляется внезапно в зеркале заднего вида, начинает маячить сзади, слепить дальним, а когда ты пытаешься дать ему дорогу или свернуть — просто исчезает. Некоторые говорят, что это душа какого-то водилы, который замерз насмерть в 90-х и до сих пор ищет свою точку назначения. Другие — что это просто галлюцинации от недосыпа и холода.
• Города-Призраки — Вдоль трассы дохуя брошенных шахтерских поселков, которые вымерли после развала Союза. Самый известный и жуткий — Кадыкчан. Поехавшие туристы и местные, осмелившиеся там ночевать, рассказывают про внезапные необъяснимые звуки, тени в окнах, странные шорохи, и чувство абсолютного, липкого отчаяния, накрывающее с головой. Говорят, что это души бывших жителей и зэков, которые так и не нашли покоя.
• Полюс холода — Трасса проходит через Оймякон — самое холодное постоянно обитаемое место на планете. Здесь легенды не нужны, анон, тут просто факт: если заглохнешь, замерзнешь насмерть. Местные и опытные дальнобои рассказывают истории (и многие из них — чистая правда) про водителей, которых находили весной в своих машинах, застывших в позе, в которой они пытались согреться или починить движок. Иногда они выглядят так, будто только что заснули, а порой — как застывшие в ужасе восковые фигуры.
• Дальнобои и местные, кто прошел Колыму не раз, говорят, что в определенные ночи, особенно на особо опасных перевалах (типа Черного прижима) или в безлюдных участках, можно услышать не то вой ветра, не то стоны, не то какой-то нечеловеческий плач. Списывают это на души зэков, которые так и не нашли покоя, их вечные страдания, впечатанные в саму землю. Многие, кто проехал трассу, рассказывают про давящее, гнетущее ощущение, особенно в самых безлюдных участках. Чувство, что за тобой постоянно наблюдают, или что ты здесь лишний, нежелательный гость на кладбище.
• Ну а Google Maps доставляет Панорамой улиц с Колымы, где в некоторых из горных районов трассы можно заметить замазанную НЁХ и прочие глюки камеры. На других трассах такого нет. Так-то!

Как выжить на Колыме

Как проехать Колыму в одиночку

Если ты все-таки поехавший и решил проверить свой очкометр на прочность, вот тебе пара советов от бывалых:

• Не едь на ведре с болтами. Твой «фокус» или «солярис» — это не транспорт для Колымы. Нужен ЖИП, сука, ЖИП! Или старый, добрый, не убиваемый УАЗ/ЗИЛ/Камаз. Главное — высокий клиренс, полный привод и максимально простая, ремонтопригодная конструкция. А лучше — гусеничный вездеход, но если у тебя такой есть, тебе данная статья и так полезного не даст. Подготовь машину к Аду. Смена всех жидкостей на морозостойкие, антифриз с запасом, проверка всех шлангов, тормозов, проводки. Дополнительный аккумулятор — мастхэв, а лучше два. Утепление двигателя, радиатора — ОБЯЗАТЕЛЬНО. Запасные ремни, фильтры, свечи, лампочки, колеса (минимум 2 запаски), ремкомплект для покрышек. А зимой следует поставить двойные стёкла. И, конечно, у тебя должно быть СТОЛЬКО солярки/бензина, сколько ты сможешь увезти. Канистры, баки, хоть цистерна на прицепе. Забудь про то, что заправки будут через каждые 100 км. Их здесь по пальцам руки пересчитать можно. Солярка должна быть АРКТИЧЕСКАЯ, зимняя, а не «да и так сойдет». Иначе встанешь посреди жопы мира, и твоя солярка превратится в кисель.
• Одежда. Многослойная, теплая, непродуваемая, непромокаемая. Термобелье, шерсть, пуховики, валенки (да, сука, ВАЛЕНКИ!). Запаска шмоток — ОБЯЗАТЕЛЬНО. Если вспотеешь или намокнешь — всё, пиши завещание.
• Будет не лишним иметь набор для приготовления еды — портативные плиты на газу и всё в этом роде. И, конечно, консервы. Вкусный хлеб можно взять в Хандыге, а вот условные консервы или сникерсы на трассе стоить будут дорого. Впрочем, дорого здесь будет стоить и бензин - на одну поездку по Колыме можно десятки тысяч рублей оставить, я гарантирую это.
• Полный набор инструментов. Не тот, что ты купил в Леруа Мерлен, а настоящий, который не сломается на первом же болте. Лопата, топор, пила, молоток, буксировочный трос (ОЧЕНЬ крепкий), домкрат. Паяльная лампа — твой Бог, твой Спаситель, твой Обогреватель.
• Спутниковый телефон — ОБЯЗАТЕЛЬНО. Твоя мобила превратится в кусок пластика через 100 км от Якутска. Рация (можно настроить её на частоту дальнобоев) — тоже очень важная вещь
• Навигатор и БУМАЖНЫЕ КАРТЫ. Гугл Навигатор как-то завёл двоих покорителей Колымы в ебеня, от чего те застряли на заброшенном участке трассы (они нарушили все перечисленные здесь пункты, что закончилось печально). Вообще, лучше заранее обдумать маршрут и быть готовым к неожиданностям, из-за которых можно застрять на день.
• Будь готов к встрече с дикими животными. Медведь не Винни-Пух, анон. Он голодный, злой и ему плевать, что ты «любишь природу». Против медведей частенько помогают пугачи.
• Желательно едь не один. Автопутешественники часто собирают целые экспедиции, что превращает поездку в весёлое путешествие для экстремалов — взаимовыручка и всё в этом роде. В одиночестве на Колыме лучше не ездить, хотя блогер Дмитрий Полудин часто катается туда-сюда, снимая ролики, в полном одиночестве.