Подрыв мостов в Брянской и Курской областях
Подрыв мостов в Брянской и Курской областях, (путинск. кабанист. канцеляр., — акт незаконного вмешательства в деятельность транспорта) — двойной террористический акт на объектах приграничной транспортной инфраструктуры РФ, направленный против мирного населения, в совершении которого обвиняется УГИЛ.
Сухие факты[править]
В 22:44 31 мая 2025 года на перегоне Пильшино-Выгоничи в Выгоническом районе Брянской области сошёл с рельсов пассажирский поезд № 86 Климов-Москва. Причиной стало экстренное торможение, связанное с обрушением автомобильного путепровода на железнодорожные пути, непосредственно перед поездом. Машинист вовремя заметил и тормозил до талого, в результате чего погиб. Всего погибших семеро, свыше 80 человек из 388 пострадали.
Спустя несколько часов после трагедии в Брянской области с путепровода уже на автомобильную дорогу упал товарный поезд. Произошло около 3:00 1 июня 2025 года на 48-м км трассы Тросна-Калиновка Железногорского района Курской области. Пострадали трое сотрудников РЖД. Причиной названо обрушение железнодорожного искусственного сооружения.
Позже оба инцидента признаны террористическими актами, найдены следы взрывчатки наркопидорского производства, возбуждены уголовные дела, виновными объявлены Зеленский и его западные кураторы, целью срыв стамбульских переговоров (шатать галеру опционно), движение обещано восстановить в «кратчайшие сроки», всем пострадавшим неотложно оказывается вся необходимая медицинская и психологическая помощь, сотрудников РЖД наградить, — детям погибшего машиниста бесплатные места в железнодорожный чушок, — ему посмертно, в Брянской области объявлен траур. Как-то так. Пазл весь сложился чётенько. Да, и ещё Владимир Владимирович лично следил за ходом событий всю ночь, бо о происшествии ему доложили незамедлительно. Не спал, волновался, координировал.
Владимир Владимирович ещё на заре СВО прямо сказал, что РФ воюет с шайкой наркоманов и неонацистов, а как известно высшая цель наркомана, — умереть в кайфе, а украинского неонациста, — отойди в Пидарешт к Бандере. То, что будут бить по гражданской инфраструктуре, наплевав на последствия для себя, — понятно было подефолту. Барин только рад таким холопам, — делать грязные делишки их руками, и не за что не отвечать. С хохлами и их барином всё ясно и так.
Неудобные вопросы[править]
Кто же всё-таки виноват у нас, и что делать в дальнейшем?
Нормативная база РФ[править]
На всей территории РФ действует ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ (N 384-ФЗ от 30 декабря 2009 года), принят Государственной Думой 23 декабря 2009 года, одобрен Советом Федерации 25 декабря 2009 года, подписан Президентом Российской Федерации Д. А. Медведевым. Со всеми поправками и изменениями. Согласно статье 40 384-ФЗ Оценка соответствия зданий и сооружений, а также связанных с зданиями и с сооружениями процессов эксплуатации в форме эксплуатационного контроля осуществляется лицом, ответственным за эксплуатацию здания или сооружения, в соответствии с законодательством Российской Федерации. А также та же самая оценка соответствия в форме государственного контроля (надзора) осуществляется уполномоченными федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в случаях и в порядке, которые установлены федеральными законами. Другими словами, ответственность за безопасную эксплуатацию путепроводов лежит на Государственной Компании «Росавтодор» в первом случае (с обрушением моста на ж/д полотно), ОАО «РЖД» во втором случае (с обрушением ж/д моста на дорогу), и, в обоих случаях на Ростехнадзор.
Руководствуясь статьёй 11 384-ФЗ искусственное сооружение должно быть спроектировано и построено, а территория, необходимая для использования здания или сооружения, должна быть благоустроена таким образом, чтобы в процессе эксплуатации здания или сооружения не возникало угрозы наступления несчастных случаев и нанесения травм людям — пользователям зданиями и сооружениями в результате скольжения, падения, столкновения, ожога, поражения электрическим током, а также вследствие взрыва.
Соответственно, с началом украинской войны, требования к нормативной базе по безопасности зданий и сооружений должны были быть скорректированы в сторону усиления и ужесточения противодействия террористической активности нарко-нацистских шахидов из УГИЛ. Но этого не произошло, необходимых поправок в базовые нормативы внесено за годы войны не было. Что конкретно необходимо было делать, чтобы обеспечить безопасность граждан, не уточнено, предложения никакие не вносились и не отклонялись. Не расширен круг ответственных за безопасность на местах. Виноват в этом профильный комитет законодателей.
Безопасная эксплуатация[править]
Вернёмся к нормативной базе той, что есть. Что делалось Росавтодором, РЖД и Ростехнадзором в противодействии угрозам несчастных случаев пользователям сооружений вследствие взрыва. Эксплуатационный контроль (после подписания разрешения на ввод) должен проводить проверки, инспекции и мониторинг сооружений, частота определена нормативной базой. Но если присутствует осознание недостаточности и неполноты информации, мониторинг должен производится круглосуточно в режиме онлайн, так как именно их ведомства ответственны за эксплуатацию. Что у эРЖиДэ нет соответствующего оборудования и кабелей организовать непрерывное видеонаблюдение за вверенными сооружениями, в том числе за подмостовым пространством и прилегающими территориями? Срисовать посторонних, доложить начальству, а те сообщить об этом куда надоЪ . Или таких возможностей нет у Росавтодора? Если есть, то кто отклонил заявки, кто не дал скорректировать бюджет и внести изменения в документацию? Если таких нет, то виновато руководство компаний. А также виноват надзорный орган за этими кабанами, который не побудил средства изыскать.
Слабовики[править]
Далее, в следствии известных событий 9 августа 2024 года в Курской и Брянской областях введён режим контртеррористической операции. [1] Должен быть составлен перечень объектов транспортной инфраструктуры с присутствием круглосуточной охраны. Оборудованы места размещения сотрудников силового блока, определён порядок допуска посторонних лиц на объекты. Кто-то должен был заложить взрывчатку. Более того, сооружены огневые точки, поставлены средства наблюдения. Во времена Великой Отечественной войны даже были бетонные ракушки для борьбы с низколетящими, пикирующими целями, охрана дополнительно была вооружена мелкокалиберными зенитными пушками и спаренными пулемётами. Ныне есть ответственные за подобные списки объектов. Что делалось по этим спискам? Ничего. И есть ли они вообще. Не знали, что шайка наркоманов и неонацистов будет совершать террористические акты и диверсии? Знали. Но ничего не делали. Значит пособники террористов, вредители и саботажники, и, поэтому должны нести ответственность по законам военного времени.
Выводы и рекомендации[править]
Раз уж так принято в России сидеть на бутылках, посадке подлежат все виновные и причастные к некупированнию террористической угрозы, которая реализована и произойдёт впредь. В противном случае угроза в базовой потребности населения в безопасности будет только нарастать и усугубляться. Принимать комплексные и системные меры к недопущению. А если не можешь, уже стар, надо: а.) САДИТЬСЯ САМОМУ б.) УХОДИТЬ НА ПОКОЙ.
Правда, есть конспа, что это сделано специально. Тогда вопросы остаются.
Правильные ответы[править]
К несчастью, произошедший случай говорит о том, что еще дополнительные действия вместе со спецслужбами, вместе с региональными подразделениями нам нужно будет сделать.
Правильный ответ: «Сесть на бутылку, чтобы горлышко вошло».
Постскриптум. Есть версия, что непосредственно подрыв путепровода в Брянской области произошёл в 22.20 31 мая 2025 года, — и до столкновения пассажирского поезда с обломками было ещё почти 25 минут. Но пидорасы из эРЖиДэ не нашли способ заведомо предупредить поездную бригаду.
Примечания[править]
- ↑ Основные положения, касающиеся проведения КТО, отражены в Федеральном законе № 35-ФЗ «О противодействии терроризму». Согласно этому закону, контртеррористическая операция − комплекс специальных, оперативно-боевых, войсковых и иных мероприятий с применением боевой техники, оружия и специальных средств по пресечению террористического акта, обезвреживанию террористов, обеспечению безопасности физических лиц, организаций и учреждений, а также по минимизации последствий террористического акта.
