Денис Подкрадулькин
Когда-то он был хорошим человеком, но после попадания в культ «Метрофанатов» Денис стал помешенным на метро. Он видит отсылку на метро буквально везде.
Денис — человек, знающий все станции метро Москвы. Денис всегда поможет найти короткий маршрут из точки А в точку Б .
Он ближе всех подобрался к истинному понятию метро. Вот-вот и он познает истину метрополитена.
| Денис Подкрадулькин | |
|---|---|
 | |
| ФИО | Подкрадулькин Денис Метрофанатович |
| Род деятельности | Геймер, Игрок в Roblox, Метрофанат, Основатель культов "Метробабки" и "Электричкинг", главный активист движения Метрофанатов |
| Краткий курс | Создатель самого крупного движения, связанного с метро — "Метробабки" и второго по размерам культа — "Электричкинг". Человек, знающий о метро всё. Единственный в мире, кто дошёл до истины метрополитена. Этот человек является главным активистом движения Метрофанатов |
| Пол | Мужской |
| Национальность | Русичесрач, ВЛ85, Трамвай |
| Внешние симптомы | Усики, Тату, стильный костюм |
| Дата рождения | 2 января 2024, Село Планетовка |
| Награды | Главный Метрофанат мира 1935 - н.в. по версии журнала "Трамвай" |
Денис Подкрадулькин (Денчик, Денчик Перчик, Вагон метро, Дениска, Денчик Шпаклин, Денис Охрим) — главный фанат московского метрополитена. Человек, познавший истину метро. Для него метрополитен является смыслом жизни. Ещё при появлении метрополитена, Денис начал фанатеть от него. После вступления в самый первый культ метрофанатов, Денис задумался о создании своего. Так, спустя несколько месяцев появился культ метробабок, а затем и культ с названием «Электричкинг». Денис стал лицом общества метрофанатов. За 2023—2024 года Денис стал виновником нескольких крупных аварий железнодорожного транспорта. Денис стал основателем маршрута поезда, следующего до "Тиречево".
Денис и метро[править]
Денис является самым ярым сторонником метро. В один из дней Денис узнал такое количество информации о метро и всём железнодорожном транспорте, которое обычный человек усвоил бы за 90 лет своей жизни. На данный момент Денис является действующим машинистом на Замоскворецкой линии метро, хотя его можно встретить на любой ветке метро Москвы. Денис находится в отличных отношениях с Виктором Козловским[1], поэтому ему могут поставить смену на любой линии метро. В свободное от работы время Денис не перестаёт уделять внимание железнодорожному транспорту, играя в симуляторы метро.
Взгляды на будущее железнодорожного транспорта[править]
Денис считает, что будущее метрополитена за новыми поездами «Москва» и старенькими вагонами типа «А». Вагон типа «А» Денис включил из-за большой любви к данному типу вагонов. «Москву» же Денис решил включить в список из-за технологических решений, применённых в ней. А с недавних пор Денис планирует заменить все поезда метро на вагон типа «А».
Я считаю, что надо заменить все поезда на ветках на поезда "Москва" и вагон типа "А". По моему мнению, данное решение будет самым практичным и лучшим для развития метро.
Мне кажется, что населению и гостям Москвы надоели поезда, которые ходят на ветках сейчас. Я уже передал куда надо свои предложения о развитии метро, а именно о замене всех подвижных составов на вагон типа "А".
Для трамваев Москвы Денис тоже предложил план развития, который в последствии был изменён. Изначально Денис планировал заменить все «Морковки» на трамваи «Витязь Москва», но позже Денис предложил распилить все «рестайлинговые» витязи со «старыми сиденьями»[2], что вызвало негодование у одного из жителей Москвы:
Денис, видимо, забыл утром выпить таблетки. Кто в здравом уме будет пилить достаточно большую часть рестайлинговых витязей? Какой ущерб будет нанесён транспортной системе Москвы?
Рестайлинговые витязи должны быть только с новыми сиденьями.
Электрички Денис тоже решил не обходить стороной. Для них он предложил план, в котором сказал:
Я хочу, чтобы на МЦД, МЦК и на всех направлениях электричек ходили только "ЭД4". А лучше не "ЭД4", а "ЭР1".
Предложение Дениса решил поддержать у себя на странице в социальной сети «Одноклассники» Коля Минин, написав, что согласен с планами Дениса и будет их поддерживать. Данный пост за месяц набрал 2 лайка. Этот пост решил прокомментировать самый популярный и активный пользователь данной социальной сети и мэр города Мухосранск — Колесников Роман.
Школя Минин, лучше бы помог развить транспортную систему Мухосранска, а не оказывал поддержку Денису.
Денис о расширении железнодорожных сетей Москвы[править]
Денис считает, что Москве в срочном порядке требуется увеличить количество железнодорожных сетей. По его словам, сейчас в Москве мало железных дорог и пассажирам трудно путешествовать. Он предложил идею о создании новых диаметров из каждого города в каждый город, находящихся на территории России, через Москву. Данную мысль прокомментировал в своем чате в мессенджере «Viber» Дмитрий Волохатов, написав следующее:
Я засужу этого урбаниста за такие мысли. Это насколько сильно надо было удариться головой, чтобы придумать такое?
Данные слова поддержали президент Зимбабве — Вадим Бочаров и один из депутатов Израиля — Пермяков Григорий.
Денис и Метробабки[править]
Когда Денис решил основать свой культ, он думал над его тематикой и названием. Спустя неделю размышлений он придумал свой первый культ (ныне самый популярный культ у Метрофанатов) «Метробабки». Суть этого культа заключалась в том, что бабушки будут кататься на общественном транспорте и травить жизнь молодому поколению. Данный культ насчитывает уже более 2-х миллионов людей преклонного возраста. Как говорил Денис в одном из недавних интервью: «Я никогда не думал, что этот культ насколько стремительно начнёт расти.». Этот отрывок показывает, что даже сам Денис не думал, что его культ будет настолько популярен у метрофанатов. Из-за данного культа появились бабки, которых в народе называют "Бабки «Пидарааааасы»".
Связь Дениса с Электричкингом[править]
До недавних пор Денис скрывал свою причастность к основанию культа «Электричкинг», но всё же он решил признаться всему миру об этом. В одном из последних интервью Денис сделал громкое заявление о том, что он основал «Электричкинг». Данное заявление сразу подхватили и распространили крупные СМИ и телеграмм каналы. Данный культ Денис решил создать в противовес метробабкам. Денис уже догадывался о стремительном развитии этого культа, поэтому был готов к этому событию.
Денис и парад поездов[править]
На всех парадах московского метрополитена можно встретить Дениса Подкрадулькина. Он может быть как и пассажиром, так и машинистом одного из поездов. Чаще всего его можно встретить в поезде 81-717 "Номерной", потому что это его любимый поезд метро. С самого начала проведения таких парадов, Денис в них участвует. По его словам, он получает удовольствие от поездки на старых поездах. Когда Денис находится за пультом управления старых составов, он имитирует своим ртом звуки поезда 81-717 "Номерной".
Недавно я катался на новых поездах "Москва" и в момент движения я воспроизводил звуки "Номерного", потому что это мой любимый поезд метро.
Аварии Дениса[править]
Одним из популярных инцидентов, сделанных Денисом в метро стала авария на станции «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии метро. Денис прокомментировал эту ситуацию так:
Да, это был я. Я случайно.
Также Денис причастен к аварии Иволги 4.0. Денис решился прокомментировать данную ситуацию лишь спустя ровно месяц и вот что тот высказал общественности:
Сорян.
Денис и Roblox[править]
Денис является настоящим активным игроком в увлекательной и многогранной игре Roblox, и его страсть к этому виртуальному миру поистине поражает воображение. Он может проводить в игре невероятные 81717 часов в день, что, безусловно, звучит фантастически, но это лишь подчеркивает его преданность и любовь к игровому процессу. Эта цифра, конечно, несколько преувеличена, но символизирует тот огромный объем времени, который он готов уделять своим виртуальным приключениям и исследованиям различных режимов игры. Его никнейм «den4ikpensil» стал узнаваемым среди игроков, и если вы когда-либо будете бродить по бескрайним просторам Roblox, вам обязательно повезет встретить его в тех режимах, которые связаны с железной дорогой. Денис стал настоящим мастером в этих играх, погружаясь в детали и изучая каждую мелочь, связанную с миром метро. Его навыки и безусловный талант позволяют ему выделяться среди других игроков, и это не могло не привлечь внимание окружающих.
В конце января 2024 года Денис проявил все свои умения и мастерство, участвуя в киберспортивном соревновании в режиме «Метро КРЛ [Новые станции!]». Это событие собрало множество талантливых игроков, и каждый из них надеялся одержать победу. В ходе напряженной борьбы и динамичных сражений Денис сумел занять заслуженное первое место, показывая блестящие действия и стратегическое мышление. Выигрыш, который Денис получил за свои старания, составил 25 рублей. Кроме того, в качестве дополнительного приза он получил 2 пачки сухариков «Кириешки» с уникальными вкусами: "Роллы «Сяке Маки»" и "Жареная креветка".
Таким образом, Денис стал не просто игроком Roblox, а настоящим героем, чьи достижения вдохновляют других. Его увлечение железными дорогами и метро в мире игры демонстрирует, насколько игрок способен углубиться в свои интересы, и это лишь начало его захватывающего пути в мире Roblox. Для него каждый игровой сеанс — это возможность узнать что-то новое, расширить свои навыки.
Взаимодействие с Метровагонмаш[править]
В момент создания предприятия «Метровагонмаш», Денис заключил два контракта с ним. Первый контракт заключался в том, что «Метровагонмаш» обязывается поставлять Денису поезда всех типов по несколько штук. Второй контракт заключается в том, что Денис будет помогать в проектировании, тестах и запуске новых подвижных составов. Но с недавних пор вступил в силу новый контракт, в котором сказано, что о возобновлении производства вагонов типа «А» по просьбе Дениса.
Денис и Multi-Track Drifting[править]
По недавней информации Денис 7-8 раз в день делает Multi-Track Drifting на любом железнодорожном транспорте.
В мае 2012 года, Денис выполнял передислокацию трамвая с пассажирами внутри (следовал по маршруту), как вдруг он вспомнил, что не «хуем деланный» и решил сделать всё красиво. Результат был зафиксирован на видео. Благо во время инцидента никто не пострадал, ведь автоматические регуляторы скорости (заранее установленные в голову Дениса) не позволили тому ехать быстрее 20 км/ч. Денис, после данного инцидента, высказался своему хорошему товарищу
Ну хто ж знав, що у цих москалів камери на кожному розі!
После данного инцидента, Денис не раз повторял этот трюк и делал всё "красиво". Денис комментирует это так:
Денис о достижениях Московского метрополитена[править]
По информации с газеты "Трамвай", Денис поддерживает и финансирует все проекты и тесты Московского метрополитена. По словам Дениса, он готов тратить на это по несколько миллионов рублей:
Я готов хоть миллиард рублей в месяц вкладывать в это.
Самое большое финансирование со стороны Дениса составило 4 рубля 17 копеек. По словам Дениса Подкрадулькина, этим финансированием он погасил годовые расходы Московского метрополитена.
Денис и финансирование трамваев[править]
Раз в год Денис финансирует Московские трамваи на фиксированную сумму, которая составляет 3 рубля 62 копейки. По его словам, пока будут ходить рестайлинговые трамваи со старыми сиденьями, Денис будет финансировать Московские трамваи только на эту фиксированную сумму.
Когда перестанут эксплуатироваться рестайлинги со старыми сиденьями, я начну финансировать трамваи на сумму 14 рублей 88 копеек каждый месяц.
Денис и финансирование РЖД и ЦППК[править]
Большая часть финансирования от Дениса уходит на обслуживание подвижного состава в следующих депо: ТЧ-4 Железнодорожная, ТЧ-31 Домодедово, ТЧ-10 Москва-2, ТЧ-7 Раменское. Для РЖД Денис выделяет сумму от 2 рублей 15 копеек до 8 рублей 3 копеек, а для ЦППК Денис выделяет из своего кармана от 3 рублей 78 копеек до 9 рублей 13 копеек. Но по праздникам для ЦППК и РЖД Денис может выделить до 56 рублей 78 копеек.
Думаю, что для РЖД и ЦППК хватает такой суммы для покрытия их расходов за несколько лет.
Взамен РЖД ему отдали 50% своих списанных электричек.
Связи Дениса с другими метрополитенами[править]
Недавно Денис заявил о своем сотрудничестве с метрополитенами Санкт-Петербурга, Минска и Киева. Он сказал, что в ближайшее время заключит контракт с Харьковским метрополитеном. Для метрополитена Санкт-Петербурга и Минска у Дениса такой же контракт, как и для Московского метрополитена. А для Киевского метрополитена Денис обязан оплачивать обслуживание подвижного состава взамен на поставку эксклюзивных и списанных вагонов для Дениса. В среднем, Денис платит от 2 до 5 гривень в год на обслуживание подвижного состава и бонусом от 3 до 6 гривень на обслуживание станций в метрополитене Киева.
Для метрополитена Санкт-Петербурга Денис из своего кармана выделяет от 1 рубля 5 копеек до 4 рублей 19 копеек в месяц на обслуживание и ремонт подвижного состава и от 0 рублей 30 копеек до 10 рублей 93 копеек на обслуживание и ремонт станций данного метрополитена. Взамен метрополитен Санкт-Петербурга предоставляет Денису свои списанные и эксклюзивные вагоны.
Для Минского метрополитена Денис "раскошеливается" от 2 до 5 белорусских рублей в месяц. 50% этой суммы уходит на ремонт и обслуживание подвижного состава, 25% на обслуживание станций и оставшиеся 25% на зарплаты сотрудникам.
А с метрополитеном Харькова возникают проблемы из-за того, что Денис не хочет брать на себя ремонт всего подвижного состава одновременно из-за больших затрат на это. Денис предлагает постепенно ремонтировать все подвижные составы, а списанные забирать себе.
Я им говорю, что я не смогу потянуть 100 гривень в месяц. А они такие "нет, ты можешь. просто не хочешь". А я им такой "Да я за год смогу починить все ваши составы".
Денис о зарубежных поездах[править]
Благодаря людям, которые следят за новостями про Дениса, мы можем узнать о его высказываниях про зарубежные поезда. По словам Дениса, он уже купил несколько десятков списанных зарубежных поездов и несколько из них уже изучил и отремонтировал. Как сказал Денис, все "эти ваши" зарубежные поезда не очень хорошие по качеству. Но Денису понравились пару технологических решений, применённых в них.
Я так подумал, что за пару новых поездов и нескольких комплектов запчастей я готов передать Метровагонмашу наработки с зарубежных поездов.
Денис и теракты в метро[править]
В интервью от 01.01.2015 для газеты "Трамвай" Денис признался в том, что при отсутствии настроения или "по рофлу, по приколу" Денис устраивает "взрывы в метро".
Да я это.. Делаю такие приколы, чтобы народ посмеялся. Мне кажется, что им нравятся мои приколы.
Денис и Метро-2[править]
Ещё 2 года назад Денис признался в том, что учувствовал в строительстве и эксплуатации "Метро-2". По его словам, это он выбирал составы, которые будут там ходить. Для Дениса это была обычная ситуация, потому что он практически каждый день помогает метрополитенам, с которыми сотрудничает. При создании "Метро-2" Денис очень часто использовал слово "ПНХ" для обозначения своего несогласия с предложенными идеями от проектировщиков данного сооружения.
Денис и автобусы[править]
Недавно Денис прокомментировал новость с автобусом №410
Вообще, я обычно на этом маршруте катаюсь. И для меня он является основным транспортом для того, чтобы доехать до работы.
В прошлом году Денис выкупил партию списанных автобусов ЛАЗ для изучения. С того момента он перебирает и экспериментирует с ними у себя в гараже.
Денис о параде поездов Московского метрополитена в 2024 году[править]
18 и 19 мая на параде поездов Московского метрополитена можно было встретить Дениса Подкрадулькина. Ему очень понравился парад поездов, потому что там была "Ока-Баклажан". Ещё, по словам Дениса, парадный 81-717 был громче, чем парадный ЕЖ-3, но все остальные говорят обратное. Данную ситуацию Денис прокомментировал так:
Динах. Номер громче.
20 мая в 5 утра Денис прокомментировал ситуацию с 81-775.2 "Москва-2024" и её дверьми. Он сказал следующее:
Та это я сделал. Я с контролем дверей баловался и тут это. Ну я сказал, что это инвалиды с Замоскворецкой линии были. Мне поверили. Я не спалился, что это был я.
Денис и его наработки[править]
Недавно Денис презентовал свой новый автомобиль. Его название звучит так: "2ТЭ116 - УАЗ". В названии Денис не забыл указать, что данный автомобиль был сделан на базе отечественного автомобиля "УАЗ". По словам Дениса Подкрадулькина, этот автомобиль лучше, чем все другие автомобили мира. Он внедрил в данный автомобиль все возможные удобства и современные технологии. Этот автомобиль спокойно превращается в полноценный поезд и обратно. Как говорит Денис, данный автомобиль может превратиться в любой железнодорожный транспорт. В данном творении присутствует круиз-контроль, автопилот, кондиционер, подогрев всех сидений, подогрев всех окон, чайник, холодильник, кровать, туалет, макеты всех подвижных составов московского метрополитена, стул, стол, функция удержания в полосе, функция автоматической парковки, ABS, мультимедиа, АПС, блокировка дифференциала, DenisGPT, ванная комната, баня, пневмоподвеска. Данный автомобиль оснащён двигателем Wartsila-Sulzer RTA96-C, который подвергся глубокой модернизации от Дениса. После модернизации объём данного двигателя составляет 2350 литров, количество лошадиных сил возросло до 362000 лошадиных сил.
Мой автомобиль самый крутой в мире. И стоит не много, всего 22 пачки чипсов "лейс" со вкусом бекона.
Ещё одной наработкой стал поезд "ЭСЛП5678". Данный поезд оборудован "по последнему слову техники". В нём есть такие удобства, как: баня, душ, стул, бар, магазин "Красное&Белое", "Вкусно — и точка", музей поездов Дениса, салон премиум-класса, туалет, телевизор, наушники для каждого места, персональный DenisGPT для пассажиров, карта всех железнодорожных путей России, персональный климат-контроль, кресло-массаж с 81707-ю точками регулировки, абсолютная шумоизоляция, персональный ассистент в виде клона Дениса (со встроенным DenisGPT), несколько модернизированных двигателей GE90-115B, плавный ход, амфитеатр, автовокзал, торговый центр "Мозаика", гипермаркеты: "Глобус", "Ашан", "Metro", "Фуд-сити", магазины: "Пятёрочка", "Дикси", "Лента" и много всего ещё.
Мощность двигателя GE90-115B, установленного на данном составе, была увеличена до внушительных 12,570.78 кН. Эта масштабная модернизация позволяет составу стремительно набирать крейсерскую скорость в 5,678 км/ч. Более того, максимальная скорость поезда с данным двигателем составляет безумные 15,000 км/ч, что делает его одним из самых быстрых транспортных средств в мире.
Благодаря уникальной конструкции и мощному двигателю, поезд "ЭСЛП5678" сосредоточил в себе все недостижимые на сегодняшний день рекорды скорости и комфорта. Пассажиры могут наслаждаться не только высокой скоростью, но и широким спектром предоставляемых услуг, позволяющим им окунуться в атмосферу роскоши и удобства.
Помимо перечисленных выше изысканных удобств, в поезде также предусмотрена особая VIP-зона с индивидуальными кабинами для отдыха и работы. Каждая кабинка оснащена современной мебелью, просторными экранами, на которых есть доступ к интернету и разнообразному контенту, а также мини-баром, чтобы привычные удовольствия всегда были под рукой. Кроме того, в этом замечательном поезде имеется зона отдыха для детей, которая предлагает игровую комнату и профессиональный персонал, заботящийся о развлечении и образовательном процессе маленьких пассажиров во время путешествия. Это создаёт близкую связь между родителями и детьми, позволяя всем наслаждаться путешествием. Кроме того, был создан свой собственный медицинский центр, где пассажиры могут получить первую помощь или проконсультироваться с врачами по любым вопросам, связанным со здоровьем. Важным аспектом является обеспечение безопасности: поезд оснащён современными системами видеонаблюдения, контроля доступа и даже своим собственным полицейским участком, заботящимся о покое и спокойствии всех, кто находится на борту.
История DenisGPT[править]
Около двух лет назад, в 2023 году, увлеченный новыми технологиями и стремлением к инновациям, Денис начал разработку своего собственного Искусственного Интеллекта. Целью этого амбициозного проекта стало создание интеллектуальной системы, способной соперничать с такими известными и мощными решениями, как ChatGPT, Gemini, Copilot и множество других. В результате упорной работы и глубоких исследований вскоре на свет появился DenisGPT — уникальный продукт, который сразу же продемонстрировал впечатляющие результаты, уже на старте превосходящие самую свежую версию ChatGPT на тот момент.
Тем не менее, на этом Денис не собирался останавливаться. Его стремление к регулярным улучшениям и модернизации подтолкнули его к активной доработке своего Искусственного Интеллекта. Он начал интегрировать DenisGPT в свои проекты, что позволило ему не только тестировать систему в реальных условиях, но и получать обратную связь для дальнейшего улучшения функциональности. Спустя всего лишь год после начала разработки Денис проделал огромный объем работы, модернизируя и оптимизируя DenisGPT для достижения максимальной эффективности и производительности.
Нельзя не отметить, что одной из главных и наиболее ярких особенностей данного Искусственного Интеллекта стала его способность генерировать маршруты из точки А в точку Б, используя исключительно железнодорожный транспорт. Это функциональное преимущество оказалось крайне полезным, особенно в условиях давно сформировавшейся транспортной инфраструктуры. Однако стоит упомянуть и некоторый нюанс: DenisGPT изначально не умеет выбирать короткие и простые маршруты. Это сделало его уникальным, но также определило определенные ограничения, над которыми Денис усердно работал.
С последней версией DenisGPT, однако, произошел значительный прорыв. Денис решил добавить учет наземного транспорта в процесс генерации маршрутов. Это нововведение открывает совершенно новые горизонты: теперь DenisGPT может учитывать такие виды наземного транспорта, как автобусы, маршрутки и другие средства передвижения. Это улучшение значительно расширило функциональные возможности ИИ, позволяя пользователям оптимизировать свои путешествия и находить наиболее удобные маршруты, сочетая различные виды транспорта.
Таким образом, Денис не только создал ИИ, соперничающий с мировыми лидерами, но и постоянно работает над его совершенствованием, стремясь предложить пользователям все более инновационные решения.
Примечания[править]
- ↑ Виктор Козловский — глава Московского метрополитена.
- ↑ Старые сиденья — сиденья, стоящие в первых модификациях трамвая Витязь Москва
- ↑ фонарный — трамвай "Ф"
