Су-57

Су-57 — некий российский летательный аппарат путинской эпохи, который по официальным сведениям представляет собой «многофункциональный истребитель пятого поколения».

Развитие темы

Разработан для замены тяжёлого истребителя Су-27.

Первый полёт самолёт состоялся 29 января 2010 года.

В 2019 году обещали его принять на вооружение, то есть уже запустить серийное производство, но естественно, в реальности ничего из этого не произошло.

ВВС Индии в 2012 году планировали закупать Су-57 по цене 100 млн долларов за самолёт. Но в апреле 2018 года ВВС Индии вышли из проекта «FGFA» из-за значительных задержек в разработке машины, существенных увеличения стоимости и сомнений в технологических возможностях истребителя.

Другими словами, в 2012 году индусы поняли, что путинская РФ просто не в состоянии разработать и создать современный самолёт.

В конце апреля 2018 года Индия вышла из совместного с Россией проекта FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), предполагающего создание на основе Су-57 первого индийского истребителя пятого поколения. Индийские военные считают, что создаваемый российский истребитель не отвечает заявленным требованиям малозаметности. Также индийская сторона полагает, что боевая авионика, радары и датчики российской разработки не соответствуют стандартам боевого самолёта пятого поколения.

Аналитики полагают, что индийскую сторону могли не устроить, в частности, двигатель первого поколения АЛ-41Ф-1 и недостаточная скрытность.

Всё это (даже отсутствие самолёта как такового) не мешает российским деятелям делать громкие заявления. Так, в ноябре 2018 года The National Interest был вынужден даже отреагировать на заявление главного конструктора-директора ОКБ Сухого Михаила Стрельца о превосходстве Су-57 над F-22 и F-35. Дэвид Акс ответил, что сравнение F-22 и Су-57 вряд ли имеет значение кроме чисто концептуального, так как F-22 состоит на вооружении и принимает участие в боевых операциях, а Су-57, спустя 8 лет после первого полета, по-прежнему остаётся прототипом. Эксперт выразил сомнение и в готовности дюжины Су-57 к продолжительным боевым действиям.

В январе 2019 года The National Interest прокомментировал сообщение корпорации «Ростех» о новом покрытии остекления кабин самолётов. Дэвид Акс отметил, что подобные технологии применялись уже в 1980-х годах, а также подверг сомнению существенное снижение ЭПР, которая в большей степени зависит от других факторов. Также, Акс высказал мнение, что истребитель слишком дорог для РФ.

В январе 2020 года Дэвид Акс заявил, что Су-57 остаётся прототипом, не готовым для серийного производства, а сама программа плохо финансируется, при этом самолет не готов к масштабной войне против высокотехнологичного противника. Дэвид Акс цитирует авиационного эксперта Тома Купера, указывая что Су-57 имеет неполные системы управления огнем, плохую защиту, «неадекватные датчики» (какие датчики? Температуры? Может давления? sensor не всегда датчик), ненадежные двигатели, при этом отсутствует интегрированная авионика (куда интегрированная?).

24 декабря 2019 года в 111 км от аэродрома Дзёмги в Хабаровском крае потерпел крушение самолёт Су-57. Лётчик успел катапультироваться.

По забавному стечению обстоятельств, многолетние камлания щирых хохлов таки дали эффект, правда немного неожиданный для камлающих:

• 1. Су-57 теперь невозбранно развешивает пиздюли во время проведения СВО: то электрическую станцию на ноль поделит, то собственный беспилотник знищует, а то — лiтаки повiтряных сiл незалежной опадают с неба, получив хедшот за полторы-две сотни километров. (Тащемта беспилотник Су-57 «знищив» только свой отечественный С-70 «Охотник» (т. н. лояльный ведомый), который видимо потерял управление. Упал дрон на радость щеневмерликов на их территории, потому конфуз засекретить не вышло. Лiтак ВСУ за 200 км, падающий с неба — заслуга таки МиГ-31, не Су-57).
• 2. На март 2025 года настрогали уже около трёх десятков бортов (серийных, без учёта прототипов), а Империя только наращивает темп (сколько их в реальности — тайна сия великая есть, так как МО РФ полюбило все секретить, а подсчет потцреотами количества летающих бортов — дело неблагодарное, военные не настолько долбоебы, чтобы дать споттерам данные на блюдечке, да и часть споттеров-потцтреотов на деле поцтреоты совсем другого флага). Хохлы жалобно просят дать им бiльше лiтакiв — ибо, видимо, уже переданные быстро потратились, зачастую вместе с пилотами. Отчего украинские военные авиаторы сейчас в среднем — недавние выпускники авиаучилища, ибо расход пилотов на сотню боевых вылетов запредельный (так-то для борьбы с пилотами ВСУ и тех Су-35, что есть — достаточно, Су-57 для СВО самолет избыточный).

Наряду со многими прочими творениями сумрачного гения имперских инженеров Этой Страны — вызывает лютейшую дупабiль и НЕНАВИСТЬ у щирых хохлов и примкнувшей к ним либерде. Нажористая тема для троллинга в этих ваших интернетах, однако.

Увы, самолет опоздал лет на 10. Конкурент F-22, который сами США не знают куда деть и где ко двору пришлись более дешевые F-35, да и 6-м поколением амеры занимаются активно. Су-57 не 5е поколение (не стелс со своими прямыми воздухозаборниками, круглыми соплами и без РПМ) и уж тем более не 6-е, без интеграции в системы сетецентрического поля боя. Нисколько не умаляя выдающиеся ЛТХ самолета, он не элемент системы ведения современной войны, так как сама система отсутствует (!!!): нет ни своих систем ДРЛО (а те, что есть либо попилены, либо сбиваются небратьями-хiхлами без шансов на восстановление, а новый А-100 скорее байка, чем живой самолет), ни разведывательных спутников в достаточном количестве, даже нормальных помехозащищенных раций нет, солдатик не может вызвать авиаподдержку! Да и структуры командования в армии и ВКС все также разобщены и громоздки. Чтобы бросить ФАБ с УМПК достаточно Су-34, а сбить эпизодический хохло-МиГ хватает и Су-35 с Су-30.

См. также

• Т-14 Армата
• Северный поток — 2
• Стабильность в РФ
• Деградация и развал российской космонавтики при Путине
• Превращение России при Путине в свалку ядерных отходов