Топливный кризис в мире (2026)
Топливный кризис в мире 2026 года — значимый кризис, который разразился из-за второй фазы войны США против Ирана, последовавшей за этим блокадой Ормузского пролива, через которой транспортируется до 1/4 мировых объёмов сырой нефти и 1/3 сжиженного газа. Если первые нехорошие звоночки появились уже спустя 2 недели после перекрытия стратегического пролива, то спустя 4 недели целый ряд стран забил тревогу (первая фаза кризиса стала накрывать преимущественно страны Юго-Восточной Азии, которые очень сильно зависимы от нефтяного и газового экспорта из Персидского залива, так как в основном не имеют собственного достаточного уровня добычи, а потребление ископаемого топлива там весьма значительно из-за достаточной развитости экономик).
Примечательно, что хотя Иран начал блокаду нефтяного и газового транзита через Ормуз уже в первый день войны (28 февраля 2026) США, имея солидные военные возможности, и палец о палец не ударили для того, чтобы хотя бы попытаться разблокировать транспортную артерию. Это связано, по всей видимости, с отсутствием зависимости Штатов от поставок нефти-газа из Залива (грубо говоря, не их проблема), а также желанием нагнуть страны Европы и Азии (европейцев дедилла Трамп хоть прижать к ногтю, как вассалов, а азиатов, включая особенно Китай и Индию — поставить в заведомо невыгодное положение, для того, чтобы спровоцировать кризис в экономике из-за нехватки топлива и сделать их более договороспособными для США), возможно также таким образом МП моделирует новый мощный кризис по подобию фейковой пандемии Ковид-19 для того, чтобы унизить многие развивающиеся страны, попытаться спровоцировать голод.
Предыстория[править]
Резкое напряжение отношений США и Ирана произошло после возвращения в Белый дом президента-популиста Трампа, который изначально пытался строить из себя миротворца, а на самом деле оказался тем ещё дятлом. Летом 2025 года состоялась первая фаза войны, в которой основную задачу сыграл Израиль, который неплохо раздолбил Иран, а США включились под конец, разгромив объекты иранской ядерной программы с помощью сброса мощных бомб. Те события вошли в историю как двухнедельная война и практически ни к чему не привели. Иран остался при своём мнении, а Израиль продолжал вынашивать плану по его долбу. США же решили организовать т. н. переговоры, чтобы склонить аятолл к отказу от ядерной программы (несмотря на то, что якобы иранская ядерная программа была уничтожена). В начале 2026 года Иран сотрясли мощные протесты, которые были кроваво подавлены ксировцами. Переговоры не привели к каким-то результатам, и 28 февраля Трамп принял решение о проведении специальной военной операции небольшой операции, направленной на ликвидацию высшего военно-политического руководства Ирана с тем, чтобы занять выгодную переговорную позицию и «уломать» новое руководство страны на заключение «сделки». В итоге состоялся массовый снос многих представителей иранской террористической власти, однако Иран не только не сдался, но и стал долбить всё подряд, нанося удары не только по Израилю, а также и по многочисленным арабским странам по соседству — ОАЭ, Катару, Бахрейну, Кувейту, Саудии, Ираку, для того, чтобы нанести максимальный урон и принести побольше ущерба как этим странам, так и США, которые держат многие свои военные объекты, а также офисы разных организаций в этих самых странах. Из-за массового долба иранцами пострадали важные энергетические объекты, в том числе крупнейший в мире завод по производству сжиженного газа в Катаре. Нефтяные танкеры из-за обстрелов иранских боевиков стали колом и перестали перевозить нефть покупателям с крупных месторождений Персидского залива. Часть скважин решили вообще закрыть из-за отсутствия возможности транспортировки нефти.
Нарастание кризиса[править]
В сжатые сроки после блокады Ормузского пролива стали напрягаться азиатские государства, зависимые от поставок арабской нефти. Среди таковых оказались Индия, Корея, Япония, Таиланд, Вьетнам и другие страны Юго-востока Азии. Блокада оказала влияние на европейский рынок, на котором стали резко расти цены на бензин и дизель. В начале марта был проведён анализ запасов нефти у разных азиатских стран, критически зависимых от импорта. Самые большие запасы у Японии, их должно хватить на 254 дня. Затем следует Корея, которая накопила запасов на 208 дней блокады. У Китая запасы примерно на 130 дней, но данные неточные, так как рассчитаны сторонними специалистами с опорой на разные источники. Хуже ситуация у стран ЮВА, у которых запасы тоже есть, но хватит их на меньшее время. Лидер по запасам Таиланд (62 дня), за ним Филиппины (до 50-58 дней в зависимости от типов топлива), плохая ситуация у Индонезии (около 25 дней). У Индии запасов примерно на 25 дней потребления.[1]
24 марта вышли новые данные по запасам нефти, согласно которым в критической ситуации оказались как минимум Филиппины, Вьетнам и Бангладеш, запасов нефти которых хватит примерно на 3 недели использования.
Дефицит топлива в Юго-Восточной Азии[править]
24 марта Филиппины ввели режим ЧС в стране из-за нехватки топлива. Заявлено, что всех имеющихся ресурсов хватит лишь на 45 дней потребления, далее, видимо, наступит БП. Это населённое островное государство оказалось в проблемной ситуации из-за в том числе непростого географического положения — страна расположена на тысячах островов и связность страны обеспечивают в основном огромная армия кораблей, а также значительное число самолётов.
В тот же день о проблемах заявил Вьетнам, в котором решено сократить число рейсов разными авиакомпаниями с 1 апреля. В их числе и национальный перевозчик Vietnam Airlines. Пока что сокращение коснётся лишь внутренних рейсов.
В Таиланде ещё в середине марта появились первые проблемы, связанные с нехваткой дизельного топлива на многих АЗС страны. 24 марта сообщается, что стал ощущаться дефицит бензина в южных провинциях страны (включая популярный у туристов провинции Краби и Пханга). Ряд АЗС ввели лимит на количество отпускаемого топлива в размере 500 тайских бат (примерно 15$) на одну машину.
Причины[править]
Однако есть версия, что закрытие пролива это просто предлог для того, чтобы обосновать переформатирование мировой экономики. По статистике примерно 7 % мировой нефти прекратило поступать из-за перекрытия пролива, при этом казалось бы такой незначительный дефицит раздут в апокалипсис:
Закрытие Ормузского пролива вынудило страны мира принять меры по экономии топлива.
Пакистан для снижения потребления топлива объявил бесплатный общественный транспорт в столице и некоторых густонаселённых районах. В стране недавно цены на бензин выросли на 43%, достигнув около 1,5 доллара за литр.
Китай ввёл временный потолок цен на переработанные нефтепродукты.
Индонезия предложила схему, позволяющую госслужащим работать из дома один день в неделю.
Индия ограничила промышленное использование природного газа.
Мьянма, Шри-Ланка, Таиланд, Лаос и Вьетнам также внедряют удалённую работу для экономии топлива.
Южная Корея ввела ряд мер, включая еженедельные ограничения на использование автомобилей для государственных учреждений.
И это при том, что выпало максимум 7% нефти. А реально еще меньше.
В Гейропе же самые строгие ограничения ввела Италия, при чем у самой есть запасы на 7 месяцев.
А теперь вспоминаем, в какой стране Европы Коронобесие началось раньше и жестче чем у других?
Ребята, вас делают идиотами.
Не исключено, что по этой же причине европейцы и не пожелали участвовать в открытии пролива. Постановка-с.
